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液壓扭矩扳手的基本構造及常見故障

在諸多領域都可見液壓扭矩扳手,有著非常廣泛的應用領域,那么我們就此看下,液壓扭矩扳手基本構造及異常之處呢

基本構造

大功率液壓扭矩扳手,在活塞發動機中是一個很重要的部件,基本作用就是控制氣門開啟及閉合動作等。在構造中,有著凸輪軸,主體就是和汽缸組長度基本一樣的圓柱形棒體。在上面還套有諸多制式凸輪,可用在驅動氣門之上。凸輪軸一端還是軸承最主要的支撐點,而在另一端和驅動輪進行了有效連接。

凸輪的側面就是雞蛋形式的,而設計最主要的目的就是保證氣缸可以充分的進氣、排氣等,具體而言,就盡可能在短時間之內液壓扭矩扳手氣門開、閉。之外考慮發動機耐久性、運轉中的平順性,氣門也不可以因開閉的加減速出現過多、過大沖擊性,那么就會造成氣門出現嚴重的磨損,噪聲也會大大增加,出現很嚴重后果。

就一般性來說,在直列式發動機之中,其中的一個凸輪就對應機器的一個氣門,在V型發動機及水平對置式發動機中,就是每兩個氣門共享此凸輪。在轉子發動機、無閥配氣發動機中,有著特殊性結構,就不需要凸輪了。

液壓扭矩扳手的常見故障

凸輪軸最常見之故障就是所謂的異常磨損出現異響及斷裂等,此異響、斷裂發生前,就會出現異常磨損等諸多的癥狀。凸輪軸在發動機潤滑系統最末端安裝,進而潤滑狀況就不容樂觀了。

假如機油泵因使用時間太長等原因,就可能出現供油壓力不足等狀況,也可能出現潤滑油道堵塞等情況,就可能造成潤滑油不能到達凸輪軸中,而在軸承蓋緊固螺栓擰緊過大之時,也會造成潤滑油不能進到凸輪軸間隙中,此就會造成凸輪軸出現異常性的磨損。

上面所介紹的介紹就是液壓扭矩扳手基本構造和常見故障的基本情況,在使用中就必須要注意了。

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